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截止6月27日，华东主港乙二醇库存为112.90万吨，周环比下降5.94万吨。其中，张家港80.50万吨；江阴4.00万吨；太仓8.40万吨；宁波7.60万吨；上海及常熟12.40万吨。6月27日至7月3日，华东主港到船计划为21.53万吨，其中，张家港9.68万吨；太仓5.65万吨；上海0.00万吨；宁波4.80万吨；江阴1.40万吨。截止6月21日，PTA社会库存为118万吨，库存水平好于乙二醇。

一、行情回顾乙二醇自上市以来，在基本面较弱的预期下，一路走跌，不断创新低。进入2019年，正值下游淡季，今年终端行情同往年相比，似乎更加坎坷，在利润不佳的情况下，有些厂家提前进入放假模式，江浙织机开工负荷大幅下降，从1月初的69%下滑至31%。在终端需求不旺盛的情况下，聚酯也迎来了大规模检修，然而国内乙二醇供给并未相应地减少，开工负荷维持80%上下的水平，由于生产的产品不能及时被下游厂家消耗，乙二醇库存已开始了累库迹象，但当时乙二醇港口库存整体水平在80-90万吨左右，压力较小，乙二醇维持震荡行情。2月份，迎来了我国的春节假期，终端织造开工负荷继续下降至15%的低位，聚酯开工率也处于年内低位，最低时只有74%的水平，然2月中上旬乙二醇的开工依然保持在80%以上的高开工水平，华东港口库存也随之不断累积；下旬，因装置利润随乙二醇价格走跌不断被压缩，部分一体化装置转产环氧乙烷，乙二醇开工回落，行情出现反弹。进入3月份后，织造行业并未同往年一样，在“金三银四”的旺季，大量的订单并没有接踵而至，需求虽较2月份有改善，但是同去年相比，刚性需求却打了折扣，叠加乙二醇开工逐渐回升，库存继续向上攀升，压力明显，乙二醇走出了单边下跌的行情。4月份，虽然聚酯装置开工负荷逐渐提升至高位，乙二醇开工负荷稍有回落，但进口却大大增加，华东港口库存在4月18日创出了历史新高，128.4万吨，牢牢压制乙二醇价格走势。5月10日，美国宣布将2000亿美元中国输美商品的征税由10%提高至25%；5月13日，美方再次将就约3000亿美元中国商品加征25%的征税，所列清单中包含了终端部分织造产品，乙二醇、PTA、郑棉应声大幅下跌，一度使得各工艺路线利润转亏，但是除了煤制装置检修规模加大，油制装置并未有加大检修迹象，市场情绪较为谨慎，乙二醇价格维持底部震荡。6月份，上半月行情依然维持震荡，下半月，在原有反弹走高的带动下，下游聚酯产销转好，开工回升，叠加港口库存小幅下降，且又继续回落的可能，支撑乙二醇触底反弹。

成本有所下降。成本指数为101.6，上升0.2点，高于景气临界值100，说明成本下降。在调查的8个行业中，7个行业的生产成本下降， 6个行业人力资本下降。资金状况并不乐观。资金指数为99.5，上升0.1点。其中，流动资金指数为92.8，上升0.3点；融资指数为90.7，下降0.3点。

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同时，我国债券市场的国际投资者占比将显著提高。中国人民银行副行长潘功胜此前介绍说，目前境外投资者持有中国债券的占比只有2.3%左右。德意志银行预计，未来五年，海外投资人在中国债券市场上的持有量占比将攀升至5.5%至6%，持有中国国债占比18%至20%、政策性银行债占比8%至10%。

然而，大幅增加利润的会计处理方法被证监局关注到了，遭到交易所问询，雅戈尔4月26日被迫向投资者进行了道歉，刊登了《 雅戈尔集团股份有限公司关于取消对中国中信股份有限公司会计核算方法变更的提示性公告》，这通过会计政策调节利润的技俩终于终止了。