
2018年年中,滴滴遭遇了连续的顺风车安全事件,先后有十几个城市和数个省级监管部门约谈滴滴,这再次成为监管部门向滴滴合规施压的契机。除了要求加强顺风车管理之外,各地还要求滴滴严格按照国家政策要求及地方实施细则规定,全面推进网约车合规化工作,在未取得经营许可的服务所在地城市依法依规进行整改,尽快取得经营许可;同时停止接入不合规车辆、人员,并清除平台上所有不合规车辆、驾驶员,确保平台、车辆和人员均符合有关规定。
回顾历史,福建滚雪球一路走来也并非一帆风顺。2015年,福建滚雪球旗下四只产品满仓期指跨期套利,其中一只产品福建滚雪球3号私募基金净值跌至0.45元直接击穿止损线爆仓,其他三只亏到0.78。随后,福建滚雪球将自有资金1000多万注入招商证券托管的福建滚雪球3号,把净值提高到0.7元;把止损线修改为0.5元;净值在1.5元以下,不计提业绩报酬;净值超过1.5元,只收取1.5元以上部分业绩提成。
至于当下汽车市场炒得火热的自动驾驶、车联网、新能源等前端技术领域,几乎看不到华晨中国有任何拿得出手的技术创新表现。或正因为华晨中国的“弱势”,在2018年7月,宝马选择长城汽车开设了另一家合资企业——光束汽车公司。总投资额约为51亿元人民币,长城和宝马各持有50%的企业股权,而光束汽车将致力于在新能源汽车生产实现突破。
当下,平安正在全力推进农村扶贫和智慧城市等战略项目,践行社会责任的背后是战略上巨大的商业价值,作为一家商业机构和上市公司,投入就要有回报,我们不能说这种商业目的不对,而且对于平安来说至少是意识上的一种进步。但是我仍然感到不舒服,因为我还没有从平安日常的一点一滴看到他的价值观“真正”在向着为社会、用户创造价值转变。
要知道今年以来,私募业绩普遍不佳。数据显示,截至3月31日,国内所有股票策略私募基金仅有约三成产品今年取得正收益,整体亏损比例超过六成。市场走势不佳是今年第一季度部分阳光私募产品亏损较多的重要原因。根据朝阳永续的数据显示,一季度两次大跌私募回撤加剧,百亿私募或在第二次大跌中已有所减仓。整体来看,有过半的私募基金没赚钱,规模在50-100亿的私募亏损最多,股票多头策略平均收益为-2.03%。
物流业是为保证社会生产和社会生活的供给,对运输业、仓储业、通信业等多产业进行整合产生的复合型服务业。据银河证券研究院的报告,物流业的总收入在2011-2018年间也保持了上升的趋势,特别是2018 年的增长率达到了将近15%的水平。作为支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业,物流业的发展也受到相当高的重视。